外付けスカイパスアンテナソリューション

技術的背景

天通1号衛星は高軌道に属する（GEO）どうきえいせい，これは地球の赤道上空約36000キロの固定位置，地球の自転に同期，そのため、常に同じ地域の上空に位置しています。天通1号衛星は高軌道衛星であるため，信号のカバー範囲が広い，より広範な通信サービスを提供することができます。単一の高軌道衛星は地球の表面を覆うことができる40%の領域，これは固定領域のサービスを提供するのに非常に有利である。カバー範囲内，実現可能24時間無停止通信，サービス安定性が高い。“さらに，高軌道衛星システムの構築は比較的簡単である，例えば，のみ32極を除くほとんどの地域をカバーすることができます，これは、システムの衛星数が少ないことを意味します，運用とトラック保守のコスト効率が高い。”現在，天通1号衛星は主に中国とその周辺地域をカバーしている。

中国の北斗衛星，通信機能も備えている。北斗衛星システムは地球中の軌道衛星からなる，主な機能はナビゲーションと位置付けです，そのショートメッセージ通信機能は、短い情報と緊急のヘルプを送信するのに適しています。天通衛星サービスは、従来の携帯電話のような通信体験の提供に重点を置いている，明確なおん声通話と柔軟なメールコミュニケーションを含む。

しかし，従来の天通デバイスの大部分は天通ファンクションハンドセットに使用されていた，車載後付けなどの分野，信頼性は車載のフロントマウント要件を満たすことができない。

技術的な説明

本外付け天通アンテナ技術方案，従来技術に存在する技術的課題の少なくとも1つを解決することを目的とする。既存のテクノロジーとの比較，本方案は以下の特徴がある：

①車載前置需要を満たす

②車載衛星電話通信問題の解決，構造上のサポート板による自動車の取り付け環境への適合，また、金属対称陣を用いた給電ネットワーク，アンテナの放射効率と利得を向上させる，衛星通話の効果を保障するために（参照図1-図2）

③本外付けスカイパスアンテナは対称陣地構造を採用している，給電板を介した等幅給電、位相差90°の励起，前記外付けスカイパスアンテナを左回転円偏光状態で動作。本発明は従来のマイクロストリップアンテナに対して，アンテナ放射部は全金属設計を採用する，誘電損失なし，だからアンテナ全体の効率が高い，アンテナの放射能力が強化される。前記の外付けスカイパスアンテナは、車載用のプリマウント，金属フェンスを採用することにより，アンテナの等価金属被覆面積を増加させる，周囲の環境の干渉を打ち消す。前記外付けスカイパスアンテナ，アンテナの構造パラメータを変更することにより，アンテナの指向図を低断面方向にも利得が確保できるようにする。この外付けスカイパスアンテナは通常、消費者向け自動車に搭載されている，衛星通信分野への応用。

図1

図2

実装データ

インストール要件

①前記外付けスカイパスアンテナの直上，及び側面傾斜角25°範囲金属遮蔽なし。

②前記外付けスカイパスアンテナの側辺，重畳周波数のある送信アンテナの周囲には置かない方がよい（のように4Gアンテナ等）。

本技術方案は初めて天通外付けアンテナを車載前装に応用することを実現した，この外付けスカイパスアンテナは、従来のハンドヘルドアンテナよりも効率的です、ローブ幅が広い，複雑な環境下での通話効果を満たすことができる。従来のマイクロストリップアンテナ，アンテナ効率の向上、ローブ幅が広い，複雑な環境下での通話効果を満たすことができる；全金属対称陣構造による，給電板の励起等の振幅位相差を加える90°のシグナル，円偏光放射を実現する，アンテナ効率を確保。